במפעל ההרכבה הסופי של חברת CRRC צ'נגדו, הממוקם באזור התפקודי של תעשיית התחבורה המודרנית במחוז שינדו, רכבת תחתית
מופעל על ידו ועל ידו עמיתיו, מהשלדה ועד לכל הרכב, מה"קליפה הריקה" ועד לכל הליבה. מפתח המומנט האלקטרוני ב
לידו של המפעיל Xue Tiankai יש פונקציית מדידה ושידור אלחוטי משלה, הבריח אינו הדוק, בעבר היה צריך ידני.
אישור, ועכשיו תסתכלו על המערכת הפועלת במחשב שלידו, יעילה ומדויקת. בהתבסס על בניית שרשרת חזקה,
יעדי תעשיית התחבורה הרכבתית בצ'נגדו ברורים: עד 2025, יתרונותיה של כל שרשרת התעשייה של "סקר ותכנון - הנדסה
בנייה - ייצור ציוד - תפעול ותחזוקה חכמים ושירותי ערך מוסף" מודגשים עוד יותר, ושואפים ל
להגיע ל-280 מיליארד יואן בהכנסה העסקית העיקרית של כל שרשרת התעשייה.

כאן, באמצעות עיצוב תעשייתי מערכתי והשלמת הרכב, הדלתות, תיבות ההילוכים, הבוגי, המזגנים וקווי ייצור אחרים, הופכים את
תהליך תחזוקת הרכב חיבור קומפקטי יותר, יעילות תחזוקת הרכב גדלה ב-8%. המפעל החכם הוביל בהכנסה
מערכת תחזוקת רכבות עירוניות (MRO) של CRRC, מערכת IOT (מערכת דיגיטלית לקו ייצור) ומערכות ניהול ייצור אחרות, פותחות את הנתונים
קישור של כל החוליות של ייצור וייצור, תוך מימוש שיתוף מידע של תהליך תחזוקת רכב, רכש, ייצור, איכות ו
קישורים אחרים, ולשפר באופן מקיף את רמת האינטליגנציה של הייצור. "עבור תחזוקה מסורתית, עובדים צריכים להגיע לאתר כדי לאסוף נתונים,
למדוד, לנתח ולאחר מכן לבצע 'ניתוח החלפה' ו'גילוי לאחר ניתוח'." מערכת תחזוקת הרכבות העירוניות של MRO תאסוף את הנתונים של
את כל מחזור החיים של הרכבת ולשלב אותו ליצירת ממשק סימולציה הדומה ל'מטא-יקום' כדי להפוך את התחזוקה ליעילה יותר."
ישנן "מפקח אלקטרוני" על פעולות מומנט ברגים, בסוף השנה הזו יוצג גם קו ייצור רובוטי אוטומטי...

תוכנית החומש ה-14 לפיתוח תעשיית התחבורה הרכבתית של צ'נגדו (טיוטה להערות) מציעה שעד שנת 2025, היתרונות של כל
שרשרת תעשייתית של "סקר ותכנון - הנדסה ובנייה - ייצור ציוד - תפעול ותחזוקה חכמים ושירותי ערך מוסף"
יודגשו עוד יותר, וההכנסה העסקית העיקרית של כל שרשרת התעשייה תגיע ל-280 מיליארד יואן. מבחינת פיתוח תחבורה רכבתית
תעשיית הציוד, שואפים לשנת 2025, הכנסות העסק העיקריות של ייצור ציוד תחבורה רכבתית בצ'נגדו הגיעו ל-55 מיליארד יואן, המהוות יותר מ-
20% מכלל שרשרת התעשייה, כושר התמיכה בציוד רכב הגיע ליותר מ-70%, כושר התמיכה במערכות מכניות וחשמליות הגיע
יותר מ-30%. מעגל התחבורה הרכבת האקולוגי של צ'נגדו ישופר ויורחב עוד יותר.